冬天里的四驱和轮胎,谁是定海神针,谁是花瓶绿叶?|汽车台003

2020-02-21
冬天里的四驱和轮胎,谁是定海神针,谁是花瓶绿叶?|汽车台003

家里又要下雪了,然对于要不要换上雪地胎,我爸又开始纠结了。

这个问题就像大姨妈一样定期困扰着现任和未来车主们。

其实这个问题在很多国家的交通道路法里已经说的足够清楚了。寒冷地区的许多国家都有法律强制冬天在道路上行驶的汽车必须更换有雪地胎,但没有任何一条法律说车必须有四驱系统的而不要求使用雪地胎。

冬天里的四驱和轮胎,谁是定海神针,谁是花瓶绿叶?|汽车台003

这么看来谁是定海神针应该很清楚了吧?

我们绝大多数人用得到的轮胎其实就三种,他们分别是夏季胎、四季胎和雪地胎。

它们哥仨分工明确,按照地球纬度线各管一段。用夏季胎去冰雪上玩耍或者用雪地胎在60度高温的柏油路上飞驰很明显是只有脑残才干得出来的事情。很多人会纠结的其实是四季胎,尤其是在冬季,到底有没有必要换成雪地胎。

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这个问题的答案同样简单:有没有雪地让你开?没有就不用。

一些大城市基本上雪一落地就被融掉了。

如果你只是在城市路网上行驶,雪地胎是完全派不上用处的。

赶上雪一直下怎么办?坐公交去呗!难道你要为了这1-2天买4条雪地胎吗?

可如果你是在长期积雪的路面上行驶,那就一定要换上雪地胎了。

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如果说夏季胎在湿滑路面上和四季胎的差距是20米的刹车距离,那么四季胎在雪地上和雪地胎的差距就是生与死的距离。

哪怕是在平坦松软的雪地上,四季胎的抓地力都只能用“没啥卵用”形容,没有抓地力,四驱就是摆设。

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四驱系统只有在选对轮胎的前提下,才能提供额外的驾驶宽容度。

比如在日本北海道地区,法律只规定了必须使用雪地胎,但路上行驶的车90%都是四驱。就连飞度这种公路小钢炮,在北海道地区也有四驱的。

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有了四驱,司机们开得快一点,过弯速度高一些就更有信心了。

早20分钟回家吃饭,这是所有司机的梦想嘛。

那么是不是说有了雪地胎+四驱系统,你就有勇气挑战冬季世界之巅了呢?

能不能活下来就看你点儿高点儿低了!雪地胎最多也只能应付有雪的铺装路面,如果你遇到的是“黑冰”,或者是大坡度的山路,雪地胎可都应付不了。

那个时候只有钉子胎和铁锁链能救命了

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总而言之一句话,冰雪天气,轮胎和四驱都不是保险。慢点儿开,不要撞别人和别被别人撞才是真的赢家。