福特品牌边缘化?加强本土制造是一剂强心针

2018-04-11

作为媒体从业者,尤其是汽车媒体,对厂家的月度、年度销量成绩都会异常敏感。麻辣车事发现,从去年后半段开始,福特销量上升点的重心就偏向了高端业务,例如林肯品牌的在华销量、进口车板块的增长等等。

这个结果从正面角度看无疑是好现象:在汽车市场消费升级的趋势下,福特进口车和高端车能获得消费者青睐,说明其产品的确是拥有不俗实力;但从反面角度看,普通家用产品的下滑更应该得到厂家的重视,毕竟这才是市场普及的大头。

上个月(2018年2月)福特在华共售出4.7万余台,同比去年下降30%。加上1月份的销量,今年前两个月福特在华累计销量超过12.3万台,还是比去年下降了23%。

其中,作为福特在华最大的合资伙伴,长安福特2月售出3.1万余台;而江铃汽车在2月售出1.2万余台,两个厂家都较去年有所下滑,唯独林肯前两个月累计售出近7700台,较同期来看还算相对稳定。

所以更普及的中低端、家用车板块销量下滑基本已经是事实,这个品牌似乎急需一剂强心针。好在福特的应对方式也非常积极,品牌在此前发布了2月的销量成绩,其中附带了几句声明:将鉴于对中国业务进行调整,今年福特的工作重点会集中在强化核心业务,提升运营的本土适应性,并且加速战略调整,加大在新兴市场机会的投入。

这个“提升运营的本土适应性”具体到战略方面看,就是持续践行去年年底福特宣布的“中国2025计划”。看到这里有不少人可能想问,品牌的战略计划,对于普通消费者有什么意义呢?

推出更多的新车型

如今市场竞争愈演愈烈,如何挖掘细分市场的新机会,对于汽车品牌的发展尤为关键。而不断引入新车型,则是结合细分市场,占据市场高点最快速、最有效的解决方式。

所以消费者将在未来看到更多的、全新的福特旗下产品——据计划,在2025年底之前,福特汽车将向中国引进超过50款全新车型,其中包括涵盖福特和林肯品牌的8款全新SUV车型和15款全新电动车型。其中最快与消费者见面的首批车型将在今年晚些时候上市销售。

加大力度投入新能源发展

福特将在新能源板块加大力度,在去年,福特与众泰达成了协议,这样一来,一方面应对了双积分政策带来的市场变化,另外也将加大力度使福特在华业务得到发展,而预计在今年年内,众泰福特合资公司就能够通过相关审批。

新合资公司成立后进一步扩展福特汽车在华的业务版图,同样也将助力品牌履行2025年以前提供纯电动、插电式混动、传统混动等形式的新能源车型的诺言。

建立全新销售服务机构

今年,福特将建立一个全新销售服务机构,在整车制造、组装、经销、服务等方面进行融合,为用户展示统一的品牌形象,这一网络形式类似于林肯品牌下的“林肯之道”。

此前有消息透露,这个全新机构将是长安福特合资企业下的新部门。该部门将负责所有福特及林肯品牌产品在国内市场的销售和市场推广、售后服务等工作。

与其他品牌相同,福特将以电动车作为切入点,优化在中国市场的市场、销售和服务管理,为消费者在未来提供一个优化的、品牌统一的服务体验。曾经的福特在中国取得过巨大成功,品牌在中国消费者之间的口碑也一直不错,如今市场竞争趋于白热化,而顺应时代的变迁,加强本土化制造,推出更多样化的产品,将会是福特远离边缘化的关键一步。